Експорт українського зерна зіткнувся з додатковими логістичними проблемами. На тлі російських атак по портовій інфраструктурі Одещини рівень води в Дунаї опустився до мінімуму приблизно за 30 років, через що перевезення українських вантажів до румунського порту Констанца стало складнішим і дорожчим.
Після початку повномасштабного вторгнення Росії порт Констанца перетворився на один із ключових альтернативних маршрутів для українського експорту. Зерно доставляють до Румунії залізницею, автомобільним транспортом і баржами Дунаєм.
Однак тривала спека та нестача опадів призвели до значного падіння рівня води в річці. Через мілководдя баржі змушені зменшувати обсяги завантаження, що збільшує собівартість перевезень і створює додаткове навантаження на автомобільні та залізничні маршрути.
Ситуація ускладнюється тим, що українські порти Чорного моря одночасно зазнають посилених російських атак. Через погіршення безпекової ситуації судновласники тимчасово скоротили заходи до портів поблизу Одеси. У результаті майже два тижні судна не заходили до окремих українських портів саме в період активного збору врожаю.
Україна намагається розширити альтернативні маршрути експорту та веде переговори із сусідніми державами щодо відкриття нових напрямків.
Водночас міністр аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький зазначав, що залізничний і дунайський маршрути разом можуть забезпечити лише близько третини потужностей українських чорноморських портів.
Таким чином, одночасне скорочення можливостей чорноморських портів через російські атаки та проблеми з судноплавством на Дунаї створюють для українського експорту додатковий логістичний ризик. Якщо рівень води в річці не відновиться, а ситуація з безпекою в Чорному морі не покращиться, навантаження на сухопутні маршрути може ще більше зрости.
Залишити відповідь